Aujourd'hui, presque toute la musique est consommée numériquement via des services de streaming ou des téléchargements. Mais lorsque les premiers lecteurs MP3 sont arrivés sur le marché au début des années 2000, de nombreux consommateurs étaient inquiets : ils ne comprenaient pas comment fonctionnait cette nouvelle technologie.
Aujourd'hui, presque toute la musique est consommée numériquement via des services de streaming ou des téléchargements. Mais lorsque les premiers lecteurs MP3 sont arrivés sur le marché au début des années 2000, de nombreux consommateurs étaient inquiets : ils ne comprenaient pas comment fonctionnait cette nouvelle technologie. Bien qu'attrayantes en théorie, dans la pratique, les applications fonctionnelles de ce nouveau format, qui stocke des centaines d'heures d'audio dans un appareil de poche, sont restées insaisissables.
La même chose se produit actuellement avec les véhicules électriques. La technologie s'est avérée plus fiable, durable et abordable à long terme que les voitures à combustion interne. Pourtant, un grand pourcentage de consommateurs hésitent encore à changer en raison d'une incompréhension du fonctionnement de la technologie, en particulier du fonctionnement de la recharge. Des recherches antérieures menées en Europe par EVBox et Ipsos ont montré que lorsque les conducteurs en savent plus sur le fonctionnement des véhicules électriques, ils sont plus susceptibles de les acheter. Pourtant, un peu plus de la moitié des conducteurs de VE actuels (54 %) aux États-Unis, et moins de 4 conducteurs potentiels de VE sur 10 (38 %) savent, par exemple, à quel point les bornes de recharge rapides diffèrent des chargeurs ordinaires.
De nombreux conducteurs américains craignent que s'ils passent à un véhicule électrique, ils ne pourront pas recharger leur voiture ou leur camion. Près de la moitié des résidents américains (48 %) ne sont pas sûrs de trouver toujours une borne de recharge quand ils en ont besoin. Beaucoup craignent également que la charge ne prenne trop de temps. De telles préoccupations sont parmi les plus gros obstacles qui empêchent les conducteurs américains de passer aux véhicules électriques. Un tiers (33 %) des conducteurs qui n'achèteront pas de véhicule électrique ou ne s'engageront pas encore à le faire mentionnent « la recharge trop longue » comme principale raison.
L'approche pour surmonter ces obstacles est à deux volets :
Tout d'abord, nous devons clarifier la différence fondamentale entre charger un VE et remplir un réservoir d'essence. Les conducteurs d'aujourd'hui sont conditionnés à faire le plein de leur voiture uniquement lorsque la jauge à essence s'approche du vide, passant de près de zéro à 100 pour cent plein. Avec un véhicule électrique, chaque fois qu'ils se garent, ils doivent être considérés comme une opportunité de recharger, en reconstituant la plus grande partie possible de la batterie pendant le temps de stationnement. Cela ressemble plus à la façon dont nous chargeons nos smartphones aujourd'hui.
L'anxiété causée par les longs temps de charge est facilement soulagée en comprenant que les véhicules électriques nécessitent rarement une charge complète allant de 0 à 100 %. D'une part, la plupart des conducteurs de VE (73 %) chargent à la maison, généralement pendant plusieurs heures pendant la nuit. Cela signifie que chaque jour, lorsqu'ils partent, les conducteurs le font avec une batterie pleine ou presque pleine, offrant beaucoup plus d'autonomie qu'une voiture à essence avec un quart de réservoir. De plus, les conducteurs de véhicules électriques se chargeront probablement plus fréquemment et sur une batterie partiellement chargée, réduisant ainsi considérablement le temps de charge prévu.
Deuxièmement, nous devons installer une infrastructure de recharge publique suffisante pour les VE afin que le modèle de recharge plus fréquent illustré au premier point soit réaliste. Cela comprend la localisation de suffisamment d'emplacements de recharge rapide pour combler le fossé pendant que les gens s'adaptent au nouveau paradigme. La moitié des résidents américains et 79 % de ceux qui envisagent des véhicules électriques affirment que des chargeurs plus rapides les rendraient plus disposés à acheter un véhicule électrique.
Une borne de recharge rapide en courant continu recharge un VE en moins de temps qu'une borne de recharge classique en courant alternatif. Un chargeur ordinaire peut ajouter 12 à 25 miles d'autonomie en une heure, par rapport à un chargeur rapide qui peut ajouter 84 à 334 miles d'autonomie en une heure, selon la puissance du chargeur. ( En savoir plus ici. )
L'ajout de plus de bornes de recharge rapide sur les routes du pays ferait tomber ces barrières et accélérerait l'adoption des véhicules électriques aux États-Unis, selon un rapport de la société d'études de marché Ipsos et du groupe EVBox , l'un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions de recharge pour véhicules électriques .
« Dans notre recherche, les conducteurs ont été clairs sur ce qui les conduira à passer des voitures à essence aux véhicules électriques : plus d'options de recharge. Alors que les États-Unis se préparent à installer jusqu'à 500 000 nouveaux ports de recharge publics d'ici 2030, comme le prévoit le plan d'infrastructure du président Biden, des bornes de recharge rapides faciles à utiliser, accessibles aux personnes de toutes capacités physiques et très visibles pour les conducteurs de passage devraient être une partie intégrante du mélange.
Kristof Vereenooghe (PDG du groupe EVBox)
https://www.climateaction.org/news/bridging-the-gulf-in-new-tech-knowledge-will-boost-ev-adoption
