Les blocages dans le monde provoquent la plus forte baisse des émissions de carbone depuis le début des records.
Les blocages dans le monde provoquent la plus forte baisse des émissions de carbone depuis le début des records.
Les niveaux de dioxyde de carbone ont chuté depuis que des verrouillages ont été imposés dans le monde en raison de la crise des coronavirus, a montré la recherche.
L'étude publiée dans la revue Nature Climate Change montre que les émissions quotidiennes ont baissé de 17%, soit 17 millions de tonnes de dioxyde de carbone, début avril par rapport aux chiffres de 2019.
La recherche, qui est la première étude définitive de la production mondiale de carbone cette année, a déclaré que ces niveaux n'avaient pas été observés depuis 2006. Cela survient alors que de larges pans de l'économie mondiale sont presque arrêtés en raison de la pandémie de coronavirus.
L'aviation, le secteur économique le plus touché par les fermetures, ne représente que 10% de la diminution des émissions pendant la pandémie. Les émissions des transports de surface, comme les voitures, représentent près de la moitié (43%) de cette diminution. Les émissions des secteurs de l'industrie et de l'énergie représentent ensemble 43% de la baisse.
L'analyse montre que la réponse sociale seule (travailler à domicile, conduire moins et ne pas voler), sans augmentation du bien-être et / ou des infrastructures de soutien, ne conduira pas aux réductions profondes et durables nécessaires pour atteindre zéro émission nette.
«Il s'agit d'une chute vraiment importante, mais en même temps, 83% des émissions mondiales restent, ce qui montre à quel point il est difficile de réduire les émissions avec des changements de comportement», a déclaré Corinne Le Quéré, professeur de changement climatique à l'Université d'East Anglia, et auteur principal de l'étude. "Et ce n'est pas souhaitable - ce n'est pas la façon de lutter contre le changement climatique."
Elle poursuit en disant que «le confinement de la population a entraîné des changements drastiques dans la consommation d'énergie et les émissions de CO2. Ces baisses extrêmes sont toutefois susceptibles d'être temporaires, car elles ne reflètent pas les changements structurels dans les systèmes économiques, de transport ou énergétiques. »
Alors que les pays reprennent lentement une activité normale, au cours de l'année, la baisse annuelle devrait être d'environ 7,5%. Si les conditions de mobilité et d'activité économique avant la pandémie reviennent à la mi-juin, la baisse ne sera que de 4%.
Cela représenterait toujours la plus forte baisse annuelle des émissions de carbone depuis la seconde guerre mondiale, et une nette différence par rapport aux tendances récentes, car les émissions ont augmenté d'environ 1% par an.
Cette baisse annuelle est comparable à la quantité de réductions d'émissions annuelles nécessaires d'une année sur l'autre sur plusieurs décennies pour atteindre les objectifs climatiques de l'Accord de Paris des Nations Unies. Mais Le Quéré dit que cela aurait «un impact négligeable sur l'accord de Paris».
Selon le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat, les émissions doivent tomber à zéro net d'ici le milieu du siècle pour atteindre les objectifs de l'accord de Paris et empêcher le changement climatique d'atteindre des niveaux catastrophiques. La baisse du carbone résultant de la crise de Covid-19 révèle jusqu'où le monde doit encore aller, a déclaré Le Quéré.
«Les émissions accrues sont importantes mais illustrent le défi de respecter nos engagements climatiques à Paris. Nous avons besoin d'un changement systémique grâce à l'énergie verte et aux voitures électriques, et non à des réductions temporaires des comportements forcés. » Ajout du professeur Rob Jackson de l'Université de Stanford et président du Global Carbon Project qui est co-auteur de l'analyse.
«Si nous saisissons cette occasion pour mettre en place des changements structurels, nous avons maintenant vu qu'il est possible d'y parvenir.»
Les auteurs avertissent que la ruée vers des plans de relance économique ne doit pas augmenter les émissions futures en retardant les New Green Deals ou en affaiblissant les normes d'émissions.
Pour lire le rapport complet, cliquez ici
Source http://www.climateaction.org/news
