نظم تجمع المديرين الموريتانيين المغتربين (CCME) اليوم في نواكشوط مؤتمرا هاما حول موضوع: "مخاطر الفيضانات في نواكشوط والإدارة الساحلية المستدامة"

أدار المؤتمر السيد إبراهيما ثياو، وكيل الأمين العام للأمم المتحدة، الأمين التنفيذي لاتفاقية الأمم المتحدة لمكافحة التصحر والسيد أحمد سنهوري، المدير التنفيذي للشراكة الإقليمية للحفاظ على المناطق الساحلية والبحرية ( PRCM) بحضور السيدة لاليا كمارا وزيرة البيئة وفاطمتو عبد المالك رئيسة المجلس الإقليمي نواكشوط

وبعد كلمة الترحيب التي ألقاها من سويسرا السيد جيلاديو غيسة، رئيس المجلس CCME، أشاد وزير البيئة بأهمية الموضوع وشدد على الأهمية التي توليها السلطات الموريتانية لهذه القضية، وهو ما انعكس من بين أمور أخرى من خلال تم إنشاؤه في أكتوبر الماضي من خلال إحداث المرصد الوطني للبيئة والساحل الذي تتمثل مهمته الرئيسية في تقديم الخبرة العلمية والعمل كرافعة فعالة لتغذية وتنوير جميع القرارات المتعلقة بخيارات الإدارة الاستراتيجية واستغلال الفضاء الساحلي والتربة والموارد الطبيعية وذلك وفقا للنصوص النافذة

وأشار الوزير إلى أن مخاطر غرق مدينة نواكشوط موثقة على نطاق واسع منذ سنوات عديدة

نواكشوط في خطر

وسلط إبراهيما ثياو، في مداخلته الأولية، الضوء على مخاطر غرق العاصمة الموريتانية، رغم أنه أكد أن المدينة لا تظهر على القوائم الحمراء للمدن الأكثر عرضة للخطر في العشرين، بما في ذلك كلكتا ومومباي (الهند). وداكا (بنجلاديش) وشانغهاي وقوانغتشو (الصين)

نواكشوط أيضًا ليست مدرجة في القائمة السوداء للمدن الأكثر تعرضًا للتهديد في غرب إفريقيا بما في ذلك لاغوس وأبيدجان وأكرا وكوتونو وسانت لويس

هل هذا يعني أن نواكشوط ليست مهددة؟ لا يجيب على الإطلاق المتحدث الذي يوضح أن هذا الغياب عن القوائم السوداء أو الحمراء يمكن تفسيره بنقص الدراسات ولكن أيضًا بنقص التواصل

ولذلك فإن هذا النقص في المعلومات هو الذي كان سينقذ مدينة نواكشوط من المخاطر البحرية. ويؤكد السيد تياو هذه النقطة من خلال التأكيد على أن نواكشوط هي بالفعل واحدة من أكثر المدن عرضة للخطر لأنها تقع بين الصحراء والمحيط

تقع المدينة على عمق متر واحد تحت مستوى سطح البحر وتواجه العديد من التحديات مثل المنشآت غير التنظيمية، والحاجز الساحلي المتدهور، وخطة التحضر المستهزئة، وخطة الاستجابة الجنينية، والضعف المؤسسي السيئ السمعة، ونقص موارد الميزانية، والاعتبارات الاجتماعية والإثنوغرافية المعقدة

والأمر الأكثر خطورة هو أن هذه القضية، في مواجهة مخاطر المناخ، لا تثير إلا القليل من الحماس من جانب المسؤولين المنتخبين وأولئك الذين يتولون السلطة. ومع ذلك، فإن المخاطر تتزايد ولا يمكن استبعاد وقوع كارثة، وهناك حاجة إلى صمام أمان، كما يحذر المتحدث، الذي يتذكر أن توقعات الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ فظيعة

الأسس الفنية للتهديد بالغمر

وفي شرح الجوانب الفنية للتهديد، سلط السيد أحمد سنهوري، المدير التنفيذي لـ PRCM والمتخصص البارز في مجال السواحل، الضوء على الجوانب الفنية لضعف مدينة نواكشوطويتميز الخط الساحلي بوجود سواحل صخرية في الشمال

يوجد في الوسط سهول طينية محمية بالمياه الضحلة. إنها منطقة هادئة

أما في الجنوب، من رأس تيميريس إلى ندياغو، فهي منطقة رملية مستقيمة معرضة لاضطرابات شديدة للغاية. ومدينة نواكشوط مبنية في التقعر الشديد لهذه المنطقة. تخضع لظروف هيدروديناميكية شديدة: لا توجد عوائق طبيعية، منطقة عاصفة ومائلة ذات قدرة كبيرة جدًا على تعبئة الرمال - مليون متر مكعب سنويًا

هذا هو أحد أكثر عمليات العبور الرسوبي كثافة في العالم، كما يؤكد الأخصائي

وبالتالي، فإن مدينة نواكشوط معرضة لمخاطر مناخية شديدة وضعف طبيعي يتفاقم بسبب الأنشطة البشرية غير المتكيفة. وهذا ما يفسر وجود مخاطر حقيقية للفيضانات

تتلخص هذه المخاطر المناخية في التصحر، وارتفاع منسوب مياه البحر، والرياح التي تهب على مدار السنة، والانتفاخ السائد المائل على الساحل، ودرجات الحرارة الشديدة والمتكررة بشكل متزايد

عوامل أخرى تزيد من حدة التهديد. وبالفعل تقع بعض المناطق على ارتفاع 1.3 متر تحت مستوى سطح البحر، وتطفو المياه الجوفية بين الحين والآخر وتقل مساحتها وتصبح غير منفذة. أصبحت هذه الزيادة كبيرة جدًا مع عفتوت الساحلي

شذوذ ميناء نواكشوط والتهديدات التي يتعرض لها مينائي ندياغو وتانيت

لقد شكّل إنشاء ميناء المياه العميقة في نواكشوط شذوذاً حقيقياً واعتداءً صارخاً على النظام البيئي الساحلي

ولهذا السبب تستمر الفواتير البيئية والمالية في التكاثر. في الواقع، من أجل حماية الميناء من تقدم الرمال، كان بناء حاجز وقائي (سد) من أجل تأخير تجاوز الرمال خطأً فادحًا. وأدى ذلك إلى ابتلاع رصيف نواكشوط القديم بالرمال

وبالنسبة للميناء، ستكون هناك حاجة إلى حل جديد بحلول 2024-2028. وفي الواقع، هناك ما لا يقل عن 34 مليون متر مكعب من الرمال محجوبة في الميناء. وبسبب العجز الناتج، يضطر البحر إلى تحريك الرمال ولا يزداد التعرية إلا بسبب هذا الانسداد. وبالتالي، سنضطر كل عشر سنوات إلى استثمار مبلغ يساوي المبلغ المطلوب لبناء ميناء جديد

ولوحظت نفس الأخطاء أثناء بناء مينائي ندياجو وتانيت. ولم نتعلم الدروس من الأخطاء التي ارتكبت أثناء بناء ميناء الصداقة بنواكشوط.

هكذا بالنسبة لندياغو، تم بناء الميناء دون دراسة تأثير مسبقة. كما أننا لم نأخذ في الاعتبار هشاشة النظام البيئي. وبالفعل في عام 2019، كان غمر هذا الميناء متقدمًا جدًا ولم يكن بعيدًا عن النهاية. لقد بدأت الرمال بالفعل في تجاوز هذا الميناء الذي تم بناؤه مؤخرًا وأصبح من الضروري القيام بشيء لحمايته

وفي ميناء تانيت، بدأ الشعور بنقص الرمال جنوب الميناء بالفعل

ويرى الدكتور السنهوري أن من الملح إيجاد حل لمشكلة انسداد الرمال في ميناء الصداقة ونقص الرواسب التي تزيد من تفاقم تآكل السواحل. هناك حلول من النوع العابر تتمثل في أخذ الرمال (بالشاحنات) من شمال الميناء لإيداعها في الجنوب ولكن هذا الحل مكلف للغاية لأنه سيتضمن نقل مليون متر مكعب من الرمال

عوامل خطر الفيضانات في نواكشوط

ومن بين هذه العوامل، ذكر المتحدث الأمطار التي تحدث أثناء المد العالي، وارتفاع منسوب المياه، وتآكل السواحل، والتوغلات البحرية

إن اقتران اثنين أو أكثر من هذه العوامل يمكن أن يسبب فيضانات في نواكشوط

وفيما يتعلق بتكاليف الغمر البحري المحتمل، فقد قدرت دراسة تعود إلى عام 2008 الأضرار بنحو 7 مليارات دولار. ويجب منطقيا مراجعة هذا الرقم صعودا نظرا لتطور البنية التحتية الذي حدث منذ ذلك الحين

لذا بالنسبة للدكتور سنهوري، تعد نواكشوط واحدة من أكثر المدن المهددة في أفريقيا لكنه يأسف لأن السلطات لا تتواصل بشأن هذه القضية

ويوصي بتنفيذ الصرف الصحي المناسب. تم إجراء دراسة تبين أن تنفيذها مكلف للغاية من قبل مكتب أبحاث هولندي

لكن الحل الأمثل، بحسب الخبير، هو إعادة الغطاء النباتي كجزء من الإدارة المتكاملة

التوصيات: إحداث الهيئة العليا للسواحل

وفي ختام مداخلة المتحدثين والمسؤولين ومناقشة التوصيات التي صاغها وقرأها ابراهيما ثياو وكيل الأمين العام للأمم المتحدة الأمين التنفيذي لاتفاقية الأمم المتحدة لمكافحة التصحر بحضور لاليا كامارا وقد تم تلخيص وزير البيئة على النحو التالي

بداية، الضرورة المطلقة لإنشاء هيئة عليا للساحل تتبع رئاسة الجمهورية أو مكتب رئيس الوزراء أو وزارة الدفاع. وستكون مهمتها تنسيق وتنفيذ جميع السياسات المتعلقة بالساحل. وسيتضمن ذلك تحديد فرص التنمية المتكاملة والمتوازنة للمدن الساحلية وتقديم إجابة شاملة لجميع الأسئلة

وفي الواقع، تقتل الصراعات المسلحة اليوم عددًا أقل من الناس مقارنة بالكوارث الطبيعية الشديدة، كما يشير السيد ثياو، الذي يضيف أن الأمن القومي يعتمد على الساحل. وأضاف أن قوات الدفاع والأمن يجب أن تكون مستعدة لهذه التحديات الجديدة

إن إحداث هذه الهيئة العليا سيمكن، بحسب الرئيس، من تجاوز كل التداخلات القائمة بين الوزارات والتي تعيق أي تطور

هدم كافة المباني على ساحل نواكشوتو ضرورة

أما التوصية الثانية فتتمثل في وقف نزيف الإنشاءات على الساحل بشكل نهائي، وهي الإنشاءات التي تسبب هبوط الكثبان الرملية التي يبلغ ارتفاعها 6 أمتار فقط

ولذلك يجب علينا حظر جميع أشكال البناء. بل سيكون من الممكن والضروري، باسم الأمن القومي، هدم جميع المباني وعلى طول الساحل وتعويض أصحابها كما حدث ونجح في كوتونو في بنين

التوصية الثالثة، تطبيق عاصبة والتي تتكون من إنشاء نظام الصرف الصحي والصرف الصحي

وأخيرًا، التوصية الرابعة، عالج الجروح بمجرد وضع العاصبة. وفي الواقع، بالنسبة للسيد ثياو، فإن الاستثمارات الأجنبية المباشرة ستكون على الساحل أو لن تكون. وبفضل الهيدروجين والغاز الأخضر، وبفضل آفاق الطاقة الرخيصة، ستصبح موريتانيا أكثر جاذبية للمستثمرين، ومن هنا تأتي الحاجة إلى سياسة تشجيع الاستثمار. لكن موريتانيا، التي ما زالت تتمتع بتصنيف ضعيف، سيتعين عليها تحسين ترتيبها في تقرير ممارسة الأعمال

وفي الختام أكد السيد ثياو أن كافة التحديات الحالية يمكن تحويلها إلى فرص

وأخيرا، لاحظ أنه في نهاية هذا المؤتمر سيتم تشكيل لجنة متابعة التوصيات. وستعمل بشكل وثيق مع وزارة البيئة لتنفيذهاأخيرًا، دعونا نتذكر أن CCME الذي ينتمي إليه عضوا اللجنة اليوم هو بمثابة "شكر فكري"، وهو بوتقة تنصهر فيها الخبرات الوطنية للمديرين التنفيذيين رفيعي المستوى، معظمهم من الشتات والذي يساهم في تعزيز الديمقراطية والحكم الرشيد في البلاد.

ترجمة النسخة الفرنسية إلى العربية بوموزونه